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上海虹桥机场借鉴精细管理工程创始人刘先明研创的精细管理工程及“六精五细”内涵，实施了以“五精五细”为内容的精细化管理，具体的“五精五细”是：虹桥机场航空物流上海空运

　　1、虹桥机场航空物流上海空运打造市场、旅客满意的服务精品。

　　主要是以提升企业内部管理水平和对外服务品质为目标，进一步研究和完善各个层面的管理职能定位、管理流程和服务流程等，逐步建立覆盖各层面的管理体系，为提升企业综合竞争力和创建的品牌体系奠定基础。

　　2、虹桥机场航空物流上海空运推行以财务目标为中心的成本精算。

　　各单位都要围绕财务目标和财务管理这一现代企业管理的中心，盯牢收支利，做好加减法，确保经营目标的实现和国有资产的保值增值。这就需要我们精打细算，加强事前预算、事中控制以及事后监督和责任追究，准确和地预测企业各个项目和工作内容及其资金流的数量、质量，控制好各项成本，并地加快资金周转，提高资金利用率，以达到成本化。

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虹桥机场航空物流上海空运在三大航中，国航是晚进入大兴机场的航企，于2019年冬春航季（10月27日）正式进驻大兴机场运行，国航旗下的北京航空也将于2020年3月进驻大兴机场。预计至2025年，国航系在大兴机场投放飞机总数量为40架-50架。

虹桥机场航空物流上海空运对于三大航入驻大兴机场，林智杰表示，大兴机场的投用很可能会改变三大航的竞争格局。“以往三大航利润的排序主要取决于他们的码头，北京，上海和广州，所以国航赚钱赚得，东航其次，南航第三。大兴投用之后，南航和东航作为主基地航空公司入主北京，将对国航发起强有力的挑战，会分享国航的北京市场，可能会改变三大航的竞争格局。”

这意味着，在这个群雄逐鹿，不小心就会被抛下的地方，南航坐拥40%时刻资源或许很难高枕无忧；东航利用大兴机场坐拥京沪两大***枢纽的梦想仍是未完待续；目前仍占据利润制高点的国航还要面临南航与东航的虎视眈眈，而在明年的民航机场

虹桥机场航空物流上海空运上海浦东国际机场货运站有限公司上海浦东国际机场货运站有限公司公司成立于1999年，为中德合资企业，由上海机场（集团）有限公司（占51%的股份）、德国汉莎货运航空公司（占29%的股份）和上海锦亚物流管理有限公司（占20%的股份）投资组建。公司成功地整合了合资三方的优势，成为货运站之一。

公司总投资为四亿七千九百零二万元，注册资本为一亿九千一百六十一万元。合资三方成功地把上海浦东国际机场货运站有限公司建设成为了中国主要的货运中心之一。