企业等级: | 商盟会员 |
经营模式: | 商业服务 |
所在地区: | 上海 长宁区 |
联系卖家: | 东方航空货运 先生 |
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公司地址: | 上海市虹桥机场西区货运站 |
浦东国际机场物流航空托运站当快递企业正在为电商又一轮促销“摩拳擦掌”时,在上海虹桥机场的另一端,中国航空运输协会正式启动了(下称“中航协”)对华东地区航空货运代理企业的安全运输整顿。
“除了加紧对国内现有在册的3700多家货运代理企业的整顿和培训,我们也在酝酿提高货运代理资质的申请门槛。”中航协副秘书长段开洪昨天告诉《财经日报》记者。
的中国快递协会秘书长达瓦目前国内快递业的飞速增长,因此,接下来快递行业也应该效仿货代领域,分区域开展安全管理。
浦东国际机场物流航空托运站11月底,中航协一连给五家公司开出了吊销航空货物代理资质的罚单,其中包括圆通、韵达等快递企业,原因是这些公司违规承运火柴、锂电池等违禁危险品。
随后,中航协宣布对航空货运代理企业开展为期两个月的安全运输整顿,其间暂停货运代理资质认可。
浦东国际机场物流航空托运站在三大航中,国航是晚进入大兴机场的航企,于2019年冬春航季(10月27日)正式进驻大兴机场运行,国航旗下的北京航空也将于2020年3月进驻大兴机场。预计至2025年,国航系在大兴机场投放飞机总数量为40架-50架。浦东国际机场物流航空托运站对于三大航入驻大兴机场,浦东国际机场物流航空托运站,林智杰表示,大兴机场的投用很可能会改变三大航的竞争格局。“以往三大航利润的排序主要取决于他们的码头,北京,上海和广州,所以国航赚钱赚得,东航其次,南航第三。大兴投用之后,南航和东航作为主基地航空公司入主北京,将对国航发起强有力的挑战,会分享国航的北京市场,可能会改变三大航的竞争格局。”
这意味着,在这个群雄逐鹿,不小心就会被抛下的地方,南航坐拥40%时刻资源或许很难高枕无忧;东航利用大兴机场坐拥京沪两大枢纽的梦想仍是未完待续;目前仍占据利润制高点的国航还要面临南航与东航的虎视眈眈,而在明年的民航机场
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