南京机场虹桥机场空运当天件诚信企业“本信息长期有效”

虹桥机场空运当天件在波音777F货机于杭州开通定期航班的同时，马士基空运亦已开展第二架波音777F货机在中运的准备，并计划在年内进一步增加中国与欧洲之间的定期航班。随着马士基航空自营运航班网络的不断优化，中国与欧洲地区的客户将拥有更灵活的航空货运解决方案，以提升供应链韧性，应对潜在的供应链挑战。

虹桥机场空运当天件波音777F的飞行距离可达9，200公里（4，970海里），大有效载荷为102，000公斤，是波音767F的两倍以上。马士基空运于今年7月接收了波音公司交付的首架波音777F货机，第二架同型号的货机预计将在第三季度末交付。

国内机场空运网跨城空运当日送达虹桥机场空运当天件武汉-鄂州枢纽研究期内排名第11，未能进入前10位，一方面是鄂州机场构建轴幅式航线网络关将部分业务从杭州机场转场到鄂州需要一定时间，另一方面鄂州的建设对武汉机场的货邮也形成一定的虹吸效应，导致武汉机场货邮吞量出现30.9%的下跌。

2023年国家发改委新批复上海、杭州、青岛和武汉-鄂州4个空港型物流枢纽，目前累计批复13个试点，试点数量已经超过规划的一半。在已经获批的13个空港型国家物流枢纽中，2023年排名基本稳定的有上海、北京、广州、深圳、重庆、西安、杭州，这些城市的旅客吞吐量普遍较高，客运航线恢复为这些城市增加了较为丰富的运力资源，并且提升了通达性。排名显著提升的有成都、青岛，主要原因是新机场开始发挥应有的作用。排名略有下降的有郑州、天津、武汉-鄂州、南京，这些城市的机场普遍以货运为主，并且临空产业发展仍不够充分。

浦东国际航空货运部国际货运站虹桥机场空运当天件随着电商的蓬勃发展和供应链的深度调整，我国航空货物运输迎来的发展机遇，越来越多国内机场逐步发展成为国际航空货运枢纽，展现出强大的发展动能。本文梳理国际航空货运枢纽的概念和类型，总结国际航空货运枢纽发展阶段及主要特征，为我国打造的国际航空货运枢纽提供参考。

上海浦东机场自1999年9月16日正式通航，目前已成为国内三大门户复合枢纽之一和华东大枢纽机场。2023年货邮吞吐量高达344万吨，为首位。上海两场运营航空公司103家，定期航班通达47个国家、280个航点，其中国内及地区通航点176个，国际通航点104个。

机场货运发展用地规模约5平方公里，设施保障能力达480万吨，拥有56个全货机位。现有货运区三个，具体为一运区（兼顾国内国际，以腹仓为主）0.22平方公里，虹桥机场空运当天件，东货运区（兼顾国内国际）1.28平方公里，西货运区（国际货运区，以全货机为主）1.86平方公里。规划在第四、五跑道之间将建设新东货运区货运用地。