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国内机场空运网跨城空运当日送达浦东国际机场物流上海空运武汉-鄂州枢纽研究期内排名第11，未能进入前10位，一方面是鄂州机场构建轴幅式航线网络关将部分业务从杭州机场转场到鄂州需要一定时间，另一方面鄂州的建设对武汉机场的货邮也形成一定的虹吸效应，导致武汉机场货邮吞量出现30.9%的下跌。

2023年国家发改委新批复上海、杭州、青岛和武汉-鄂州4个空港型物流枢纽，目前累计批复13个试点，试点数量已经超过规划的一半。在已经获批的13个空港型国家物流枢纽中，2023年排名基本稳定的有上海、北京、广州、深圳、重庆、西安、杭州，这些城市的旅客吞吐量普遍较高，客运航线恢复为这些城市增加了较为丰富的运力资源，并且提升了通达性。排名显著提升的有成都、青岛，主要原因是新机场开始发挥应有的作用。排名略有下降的有郑州、天津、武汉-鄂州、南京，这些城市的机场普遍以货运为主，并且临空产业发展仍不够充分。

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? 国内航线加密：在国内，随着区域经济的协同发展，城市之间的产业合作不断加强，对航空物流的需求也日益增长。航空公司会根据市场需求，加密国内主要城市之间的货运航线，提高货物的运输频次和效率。例如，在京津冀、长三角、珠三角等经济发达区域，城市之间的航空货运航线将更加密集。

? 国际航线拓展：在国际上，航空公司和物流企业将积极拓展新的国际货运航线，加强与主要航空物流枢纽的连接。一方面，加强与欧美等传统航空物流市场的联系，另一方面，加大对新兴市场的开拓力度，如东南亚、非洲、拉丁美洲等地区。例如，中国的航空公司近年来不断开通前往“一带一路”沿线国家的货运航线，促进了贸易往来和物流发展。

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